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为什么汽修厂都在回避一个优于传统喷漆的技术?

作者:科图机电制造有限责任公司

随着车辆的不断增加,停车位日益紧张,经常发生车门之间的磕碰现象,这种磕碰至少有70%以上的概率是不会伤及底漆的。而有“洁癖”的车主们在这种情况下,一般会采取传统整副创面喷漆的方法,其实这是相当不划算的,因为车漆表面并没有掉漆,只是凹下去或轻微变形而已。


  这个由于传统喷漆设备的技术到底是啥玩意呢?稍稍懂点汽车维修常识的车友都知道,原厂漆无疑是最好的,汽车蹭刮后再牛的喷漆工都做不到原厂漆的质量。有没有一种在不伤害原厂漆的前提下能“复原”漆面的技术呢?有!这就是汽车漆面凹陷修复技术——当然,如果伤了底漆这个技术还是无效的,喷子们别钻牛角尖。


  汽车漆面凹陷修复技术其实没有那么神秘,它就是基于光学,物理力学原理,采用杠杆机能将车辆漆面由于受到外力影响挤压,在车身上呈现出大小、深浅不同的凹陷“顶”出来的一项技术——实施汽车漆面凹陷修复技术的前提是车身漆面没有剥落、龟裂,都可以通过这个技术恢复如初。


  与传统钣金喷漆设备相比,汽车漆面凹陷修复技术拥有很多优点。首先这项技术保持了车漆原有的状态,使车辆的残值(特别是豪华车)得到了最大程度的保留和体现。而传统的钣金则要经过钣金、抹腻子、喷漆、烤漆和拆卸等多道复杂工序,施工质量也参差不齐,还会产生变色、褪色、皲裂的现象。


  其次,汽车漆面凹陷修复技术修复一个凹陷耗时仅需10-60分钟。相比传统喷漆动辄需要1-2天或更长的维修周期,汽车漆面凹陷修复技术可以说算得上“极速”了,大幅度缩短了施工时间,也不会影响车辆正常使用——节省了时间其实也是节省了金钱。且不说凹陷修复属于零污染作业,也更环保。


  除了上述几个优点之外,汽车漆面凹陷修复技术最重要的一个优点就是省钱了,一般正规4S店一副漆面都要在500元左右,高档车更贵,动辄上千元——即使是路边烤漆房也要300元左右一副漆。而凹陷修复虽然也是看车叫价,但基本上要比传统喷漆至少要便宜一半以上,相对来说要划算得多——这也是很多汽修店不愿意推荐的原因之一。


  但是汽车漆面凹陷修复技术有没有局限性呢?除了上面讲的伤及底漆的情况下无法修复之外;车身不少双层铁皮结构和死角的部位也是无法修复的——也是“杠杆”工具够不到或无法发力的部位,那就鞭长莫及了。但是这个技术毕竟解决了车身凹陷当中相当一部分修复业务,也满足了车主最大限度保留原厂漆面的要求,这就够了!